Rapporten som vart offentleggjort tysdag 29. november teiknar eit spennande bilde for lyntog Stavanger, Bergen - Oslo

Kommentarmelding frå Telemark i samband med Swecorapporten om lyntog:

- Lyntog Vestlandsbanen over Haukeli er et av de mest spennende, visjonære og realistiske samferdelsprosjekter vi har hatt i Norge siden byggingen av hovedflyplassen på Gardermoen.

I snart to år har Jernbaneverket utgreia om det skal byggast lyntog i Noreg og kvar linjene skal gå. Mandatet frå Samferdselsdepartementet: Gje svar på om utbygging av lyntog på ein eller fleire strekningar vil vere samfunnsmessig riktig i Noreg.

Deretter skal det utgreiast kva for effektar lyntog vil ha for bosetting og by- og regionutvikling, næringslivet sine konkurransemoglegheiter og konsekvensar for sivil luftfart i Noreg.

Grafisk oversikt over dei ulike alternativa. Sweco rapporten til Jernbaneverkets ”Høyhastighetstog rapporten 2010-2012, side 13. Her ser du Vestlandsbanen over Haukeli i grønn profil.

Kommentar frå fylkesordførar Terje Riis-Johansen :

- Lyntog Vestlandsbanen over Haukeli er et av de mest spennende, visjonære og realistiske samferdelsprosjekter vi har hatt i Norge siden byggingen av hovedflyplassen på Gardermoen. Samfunnet har et stadig økende behov for god infrastruktur og Vestlandsbanen over Haukeli vil knytte sammen Stavanger, Haugesund, Bergen og Oslo gjennom Telemark og Buskerud. Det blir en reisetid på mindre enn to og en halv time fra sentrum-til-sentrum av hovedstaden og til de store byene på Vestlandet. Videre blir reisetiden mellom oljebyen Stavanger og Bergen på drøyt halvannen time med dette miljøvennlige reisealternativet som vi allerede ser i flere europeiske og asiatiske land.

- Dette vil således tidsmessig bli det mest attraktive reisetilbudet mellom Vestlandet og Oslo. Satsingen på høyhastighetstog innebærer en overgang fra et transportsystem basert på fossil energi til et framtidsrettet og miljøvennlig system som vil bidra til å sikre oss konkurransekraft også etter oljealderen. Høyhastighetstog vil også kunne bidra til å løse de store utfordringene vi har med for mye godstransport på veinettet i aksen Østlandet-Vestlandet. Gjennom tilknytningen til et nytt og moderne Intercity-triangel fra Oslo til Lillehammer, Skien og Halden vil vi kunne få et helt unikt jernbanenett i Norge innen 10-15 år. Sist men ikke minst vil vi gjennom å bygge et helt nytt linjenett kunne legge til rette for ny infrastruktur under og ved linjenettet som fiberoptikk som er viktig for IT- og telekombransjen, energikabler og andre energiressurser som kan transporteres i nedgravde rørforbindelser under eller i tilknytning til den nye høyhastighetsbanen som skal bygges.

- Vi har vist det før gjennom utbygningene av (OSL) Oslo Lufthavn Gardermoen, Gardemobanen og de store offshore installasjoner i Nordsjøen at vi som nasjon kan få på plass store investeringer og løft når vi først bestemmer oss. Vestlandsbanen over Haukeli markerer således at vi i de neste 10-15 årene vil ha klare visjoner og realistiske planer for å satse på bedre infrastruktur for å skape vekst i Norge.